Samedi, on est accueilli et diriger sur le parc à bateau, Il y a le gros avantage des infrastructures du CNBPP, mais on a moins d'aise que sur la plage, il faut donc faire vite pour évacuer la remorque dans le champs d' à coté, mais il y a de l'entraide de la bonne volonté et tout se passe pour le mieux. On trouve des solutions pour les problèmes de licence oublié ou de certificats médical manquant... on a un joli polo (mieux que le tee shirt de l'année dernière) et vient l'heure du Briefing, on fera le parcours numéro 7, une variante du parcours numéro 2 le grand raid prévu pour Dimanche, parce la météo n'annonce rien de bon pour les jours à venir...

Procédure de départ, Gv choqué, en petite vitesse à 6 longueurs de la ligne et du paquet, Morel et Labarenne croise devant mes étraves et c'est le contact, « ben les gars » nous sortent ils, mais ça je connais c'est une petite intimidation des semis pro sur les « semis débutants », bref je préfére tout de même me dégager du paquet du bateau comité. Tout le monde part tribord et on se retrouve à longer la ligne car ça refuse, je vire dès que je peux, et les premiers sont déjà loin, elle est loin la bouée de dégagement ! Et on se retrouve à régater avec un Inter 17, un Nacra et un Alado, le petit jeu se poursuit à tirer des bords le long de la cote sauvage de Batz sur mer dans une quinzaine de noeuds de vent et une mer agité, on a distancé l'Alado et l'Inter 17 et malgrés des bords et caps differents on se retrouve toujours à croiser soit juste devant ou en abattant derrière le Nacra F18. A castouillet on est devant (les trois) et on a même recollé avec deux Tigers. Daniel sur son Inter 17 abandonne les bras fatigués par cette longue remontée, on voit aussi un autre F18 (un Alado je crois) faire demi tour dommage on l'avais rattrappé, le bord jusqu'à Piriac et Les Bayonnelles n'est pas bon, j'ai l'impression que l'on se traine et les Tigers nous distancent, même le tiger noir et rouge qui chavire devant, on ne le ratrappera pas, L' Alado et Le Nacra sont beaucoup plus abbattu et sont revenu au même niveau à 100 m sous notre vent et sur le contre bord pour passer Bayonnelles ils nous passent devant, L'Alado semble avoir des problèmes et fait demi tour... ça y est on est dernier !

A Est Dumet Le Nacra met le spi pour redescendre vers Mesquer, il y a pas mal de petites vagues courtes et mon équipière ne veux pas mettre le spi, elle a peut être raison on voit le Nacra planter les étraves, mais sans chavirer, ce qui n'est pas le cas du Tiger noir qui perd son équipier récupérer par la secu, encore un abandon.

Le nacra affale son spi pour rejoindre la bouée basse Normande, nous on le met car ça molli un peu, mais on est maintenant loin derrière. C'est reparti pour du près sur le retour et là le rodéo commence, le vent forci, les vagues sont plus dures, et j'entends distinctement l'aiguillon de mon safran tribord se tordre, et mon équipière à du mal à ne pas valdinguer sur l'avant, dans ces conditions on calme le jeu et on essaie de rentrer en entier. Passer Bayonnelles j'entend la dérive tribord casser et elle se retrouve à l'horizontal en m'arrosant copieusement, puis on voit le Nacra stopper toutes voiles fasseyantes, repartir escorter par une secu et chavirer à quelques longueurs sous notre vent, la sécu vient à notre rencontre et nous fait signe d'affaler, déjà que mon équipière est cramponée au hauban et ne veux pas aller relever la dérive sous le vent, je me vois mal déhooker dans ce champ de bosses, on continu chariot et Gv choqué, ça va vite quand même avec 12 à 13 noeuds rélevé sur ma trace GPS et puis au large de la pointe du Croisic aider par une vague on part un peu au lof et on plante les étraves et on se retrouve chapeau, une première pour moi, mon équipière est fatiguée et froid et a un peu de mal à remonter sur le cata et je vois ma dérive toute neuve s'en aller, on réussi a mettre le cata sur la tranche et j'en profite pour déhooker la GV, on a du mal à redresser le cata avec le bout à poste sous le trampo, je me sers donc du bout de remorquage pour faire la methode traditionnelle et ça marche déjà beaucoup mieux,

encore un petit effort pour remonter sur le trampo et on peu rouler la GV autour de la bôme en étant bien chahuté par les vagues et le cata avançant vers le largue à bonne vitesse, la gv attchée avec l'écoute de spi on peu abattre en direction de la Baule, entre temps on a pu voir des spits également sous foc qui revenaient eux du Four, après c'est surf avec la peur que le deuxième safran lâche, et vaut mieux ne pas trop regarder derrière, quoique l'on vois le bouillon passer par dessous le trampoline et les crêtes déferler devant nous.

Guillaume Labarenne et un autre concurrent arrive en Zodiac à coté de nous et nous escortent jusqu'à la pointe de Penchateau où l'on peut envisager une remorque, et c'est

à au moment où l'on commence a être tiré que le deuxieme aiguillot de safran se tord.

Une fois la cale rejoint on a un mal fou a sortir le cata de l'eau sur sa mise à l'eau une des roues est complètement écrasée, la coque tribord est à moitiée remplie d'eau.

Sous foc seul et coque balastée j'ai relevé une moyenne de 6 noeuds !

Quelques uns on un peu ironisé sur mes questionnements et intérrogations sur le forum par rapport à la météo, malheureusement cela c'est avéré justifié et un avis de coup de vent même prévu pour le lendemain doit être pris avec sérieux. Et heureusement cette fois ci, cela ce traduit que par de la casse matériel (cata abandonné et retrouvé sur la plage de la Turbale, 2 mâts cassés) et quelques bonnes frayeurs et pleins de souvenirs d'ancien combattant à se faire ! Et des erreurs à ne jamais refaire.

Manu à gagner, et repart en prime avec une coque de Cirrus Evolution en plus, j'éspère que l'expert et les réparations ne vont pas trop trainer, car j'aimerais vite retourner sur l'eau, par contre mon équipière est maintenant plus pour des runs devant la plage...